Während sich oben auf den Frankfurter Brücken das Leben abspielt, fließt darunter der Verkehr ungestört weiter, sodass sich die Nutzung rechts und links der Brücken unbeeinträchtigt fortsetzen lässt.

Ein wichtiges Prinzip bei der Planung der Brücken: Kein Baum entlang der Brücken darf dem Bauvorhaben zum Opfer fallen, kein Fahrradweg und kein Bürgersteig darf durch die Brückensäulen beeinträchtigt werden.

Die Brücken lassen sich integrieren, ohne dass Straßenverkehr oder Dinge am Straßenrand beeinträchtigt werden: Die Brückenhöhe von 5,20m liegt über der vorgeschriebenen Mindestdurchfahrthöhe von 4,50m für Fahrzeuge auf deutschen Straßen.

Der Abstand der Brückensäulen von ca. 8m ist gemäß dem statischen System bis zu einem Meter nach rechts und nach links variabilisierbar, so dass man Bäume und Ein-/Ausfahrten etc. stets berücksichtigen kann.

Für die schlichten modernen Brückenabschnitte gibt es auch z.B. die Möglichkeit, Frankfurter Street-Artists und Sprayer einzuladen, an diesen modernen Außenarmen der Frankfurter Brücken die Säulen, Brückenteilflächen oder auch Treppenaufgänge zu gestalten

Frankfurt verfügt bereits über eine faszinierende Streetart-Kultur, deren Ziel nicht die Verunstaltung, sonder künstlerische Verschönerung von Flächen im Stadtbild ist. Ähnlich wie früher bei der Berliner Mauer kann es ausgewiesene Bereiche geben, in denen die Künstler minimalistisch gehaltene Flächen in bestimmten Teilen mit faszinierender Kunst versehen können.

Für die Freunde des Steampunk gibt es ebenfalls passende Brückenabschnitte. Wichtig auch hier: Hell muss sein!

Bei Steampunk handelt es sich um eine Gestaltungsrichtung des nostalgischen „industrial shabby look“. Es finden sich im Internet zahllose Visualisierungen im Steampunk-Design, und insbesondere Computerspiele haben schon vor Jahren diese Welt vergangener Industrieschönheit für sich entdeckt. Realisiert wird es kaum, da es von der Fachwelt als historisierende Retro-Verherrlichung abgetan wird. Die Frankfurter Brücken jedoch sind für ALLE da und greifen alle möglichen Sehnsüchte der Menschen auf, so auch den Steampunk.

Zudem ist die Grundhaltung des Steampunk sehr modern und nachhaltig: Vergessene und vernachlässigte Industrieanlagen werden nicht abgerissen und durch Neues erstetzt, sondern werden umfunktioniert zu Aufenthaltsorten mit einem ganz neuen eigenen Glanz. Es ist zweifelsohne ressourcenschonend, wenn energie-intensiv hergestellte gusseiserne Rohre und Elemente oder auch mit gebranntem Ziegel hergestellte dicke Mauern nicht einfach entsorgt werden, sondern in neuen Bauwelten ihren Platz und eine neue Funktion erhalten. Die Helligkeit muss bei der Brückenunterseite im Steampunk-Design durch eine Vielzahl von Lichtlöchern mit begehbarem Glas im Brückenkorpus sowie durch schöne Beleuchtung mit Steampunk-Lampen sichergestellt werden.

Überall unter den Frankfurter Brücken muss es hell sein – so viele Lichtlöcher wie möglich sind auf den Brücken verteilt und meist mit begehbarem Glas ausgestattet

Unter den Brücken ist es relativ hell, da die Brücken eine lichte Höhe von mindestens 5,20m haben und an den Seiten nicht geschlossen sind, sondern im Schnitt nur alle 8 Meter ein Pfeiler mit einem Durchmesser von einem Meter steht. Darüber hinaus sind in der Brückendecke so viele Lichtlöcher wie statisch möglich geplant.

Die Frankfurter Brücken verbinden die Innenstadt mit entlegeneren Stadtteilen

Der Ring um die Innenstadt hat drei Arme, die in die City führen: vom Platz der Republik zur Taunusanlage, von der Adickesallee zum Eschenheimer Tor und vom Nibelungenplatz über die Konstabler Wache bis hinunter zur Schönen Aussicht.

An den Brückenenden befinden sich meist Häuser um einen Platz herum gruppiert, als „Brückenenden-Marktplatz“

Das bauliche Prinzip der „Brückenenden-Marktplätze“ zielt darauf ab, die Außenarme auch in der Dämmerung oder nachts vor Vereinsamung zu bewahren

Auf den Brücken findet sich neben bezahlbarem Wohnraum eine innerstädtische Infrastruktur mit Einkaufsmöglichkeiten aller Art, kulturellen und sozialen Angeboten, Bildungseinrichtungen und vieles mehr. 

Dadurch bringen die Brücken ein Stückchen City-Leben in abgelegenere Stadtteile, wenn auch vergleichsweise geräuschlos und in einem grünen, idyllischen Ambiente. So sind viele Siedlungsbereiche, die zuvor vom Frankfurter Leben abgeschnitten waren bzw. dieses nur per Auto oder mit vereinzelten Busverbindungen erreichen konnten, plötzlich fußläufig in der Nähe einer städtischen Lebensader – und umgekehrt werden für Menschen aus der Innenstadt Freizeit- und Sportstätten im Grünen plötzlich bequem erreichbar.

Besonders wichtig ist dies für die Teile der Stadt, die an den Enden der Brückenarme liegen: Dort finden sich Marktplatz-ähnliche Gebäudegruppierungen.

Auf den Brückenend-Marktplätzen befinden sich in den Erdgeschoß-Etagen der Gebäude alle möglichen Geschäfte, Dienstleistungen und Angebote des täglichen Bedarfs. Diese sind allesamt 24/7 geöffnet: kleine Supermärkte, Artzpraxen, Imbiss-Buden, Apotheken, Drogerien, Spezialbäckereien und vieles mehr. Denn das Leben verschiebt sich in unserer Gesellschaft immer mehr in die Nacht oder frühen Morgenstunden hinein: Ob Jugendliche oder Rentner und (seit Beginn der Home-Office-Ära) auch gewöhnliche Arbeitnehmer – immer mehr Menschen sind abends oder nachts aktiv und haben dann keinen Ort, wo sie sich hinwenden können, wenn sie alltägliche Besorgungen machen müssen oder sich einsam fühlen. An den Brückenend-Marktplätzen findet man immer Leben und Wärme – allerdings kein Entertainment, Konzerte oder Partys: Die Marktplätze sind lebendig, aber mit relativ ruhiger Atmosphäre.

Zentraler Eckpunkt des Gesamtkonzeptes: Inklusion! Barrierefreiheit für Menschen mit Gehbehinderung beim Weg auf die Brücken – dabei muss vor allem in Doppelaufzüge mit getrennten Betriebsräumen investiert werden

Bei allen 500 Aufgängen zu den Brücken ist wie oben geschildert nicht nur ein Fahrstuhl einzuplanen, sondern es müssen stets zwei Fahrstühle eingeplant werden. Der zweite Fahrstuhl muss jeweils einen eigenen separaten Betriebsraum erhalten, so dass selbst bei einem Defekt des einen Fahrstuhls der andere immer noch funktioniert. Dies entspricht auch den Anforderungen der Frankfurter Behinderten-Arbeitsgemeinschaft (FBAG).

Zentraler Eckpunkt des Gesamtkonzeptes: Inklusion! Die Informationstafeln an allen  Zugangspunkten zu den Brücken haben taktile Lagepläne mit Reliefschrift, die auch sehbehinderten und blinden Menschen einen umfassenden Überblick über das jeweilige Brückenareal geben

Die Lagepläne sollten taktil gestaltet sein, d.h. dass sämtliche Flächen erhaben und auch unterschiedlich strutkuriert sind, und sie sollten Reliefschrift erhalten. Eingefärbt wie normale Lagpläne und mit auf Schwarzschrift baiserender Reliefschrift sind die Tafeln für alle Menschen, mit und ohne Sehbehinderung, ansprechend und aussagekräftig gestaltet. 

Ferner werden überall auf den Brücken Blindenleitsystem eingeplant: Die Bodenstruktur- und farbe auf den Brückenwegen bieten leitende Unterstützung für Menschen mit Sehbinderung oder blinde Menschen - Bodenleitsysteme können trennscharf und dennoch dezent und optisch ansprechend in den Bodenbelag integriert werden

Die Bodenleitsystemen auf den Brücken sind in der Struktur als auch von der Kontrast-Farbgebung her geeignet für sehbehinderte und blinde Menschen: Wichtig ist dabei, dass sie sich strukturell für blinde Menschen und farblich gut wahrnehmbar für Menschen mit Sehschwäche von ihrem Umfeld abheben. Da die Brücken auch entwässert werden müssen, muss, können zusätzlich auch Abdeckungen der Entwässerungsrinnen als Leitsysteme genutzt werden. Die Abdeckungen müssen allerdings fachgerecht ausgeführt werden, damit sie auch als Leitsysteme nutzbar sind.

Übergänge an den Brücken-Fahrwegen werden auf den Brücken für Menschen mit Gehbehinderung ebenso ausgestaltet sein wie für sehbehinderte oder blinde Menschen

Während Menschen mit Gehbehinderung möglichst keine Bordsteinkante haben möchten, brauchen blinde oder sehbehinderte Menschen die Bordsteinkante, um den Fahrbahnbeginn signalisert zu bekommen. An den Fahrübergängen beim Brückenverkehr werden Sehbehinderte Menschen durch Noppensysteme gewarnt, und für Gehbeinderte Menschen führen entweder Rampen seitlich von der Fahrbahn hinunter bzw. hinaus oder Hebeplattformen für den Außenbereich.

In dem einen Kiosk erhält man im ersten OG süße Speisen und Backwaren, in dem anderen salzige Speisen und Snacks.

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